Bilindustrin har ett antal utmaningar framför sig och vågar man satsa på denna typ av aktier?
Som enda japansk- och bilaktie så har jag sen en tid tillbaka i portföljen:
Vad kan man då säga Toyota? Jo bland de ledande bilmärkena mätt i antal sålda bilar.
Bolaget är nog mer känt för kvalitet och pålitlighet än för ett sexigt varumärke. Jag är inne på min andra Toyota och för min del har det varit väldigt pålitliga bilar (peppar peppar).
Toyota är även känt för "the Toyota way" som ligger till grund för Lean, Kata och ett antal metodiker som bland annat går ut på effektiv produktion med kvalitet (om man förenklar resonemanget en del).
Bolaget är nog mer känt för kvalitet och pålitlighet än för ett sexigt varumärke. Jag är inne på min andra Toyota och för min del har det varit väldigt pålitliga bilar (peppar peppar).
Toyota är även känt för "the Toyota way" som ligger till grund för Lean, Kata och ett antal metodiker som bland annat går ut på effektiv produktion med kvalitet (om man förenklar resonemanget en del).
Med andra ord ett fint bolag med vettiga värderingar enligt mig.
Aktien då?
bildkälla: Avanza
Lite blandad kursutveckling senaste åren och ett P/E på ca 9-10 beroende på hur långt fram man kikar.
Du får en ganska trevlig direktavkastning på 3,5% och utdelningsandelen är runt 35%. Bolaget delar ut två gånger per år i juni respektive december och källskatten tycks bli 15%.
Återstår att se hur bolaget kan konkurrera med batteridrivna bilar bland annat framöver. Jag tror nog de kan hänga med då de har mycket erfarenhet från sin hybridteknik och med automatisering.
Vad tror du om Toyota Motors?
Finansiella instrument kan både öka och minska i värde. Det finns en risk att du inte får tillbaka de pengar du investerar. Innan du investerar i en aktie bör du själv läsa på fakta och bilda dig en egen uppfattning.
Innan jag investerar i Toyota skulle jag ta reda på hur stor del av Toyotas vinst som går att härleda till service på bilarna. Även jag äger en Toyota och visst fungerar den bra, krånglar inte osv, men jag måste göra årlig service vid deras verkstad för att garantierna ska gälla, och jag gissar att de säljer in detta till majoriteten av sina kunder som sannolikt köpt en Toyota just för att slippa krångel, och då är man nog öppen för att lägga lite pengar på årlig service. Varför är då detta viktigt? Jo, för att vid övergången till elbilar finns det inte så mycket kvar att serva på bilen. Allt sånt som förbränningsmotor, växellåda, startmotor, bensintank, avgasrör osv har försvunnit. Kvar att serva finns däck och bromsar... Tesla har tydligt visat att deras bilar inte kräver någon service för elmotor och batteri. Nu finns det Teslor som har rullat upp emot 30 - 40 000 mil som inte har haft något enda problem med drivlinan och som i snitt har kvar över 90 % av batterikapaciteten. Är det bara konspiratoriskt eller kan det vara lite rimligt att Toyota valt att satsa på vätgas just för att man vill behålla möjligheten att serva kundernas bilar?
SvaraRaderaJaja, det blev ett otroligt långt och kanske lite konspiratoriskt svar på ditt inlägg, men jag tänker att du vill bli ifrågasatt så att du kan tänka igenom din investering en extra gång utifrån mina antaganden och idéer (så brukar jag själv vilja göra nämligen). Följ gärna upp denna investering och dina tankar kring bilbranschen framöver!
Jag fick dela upp mitt svar i två inlägg, det fanns en begränsning i hur många tecken man fick skriva i ett och samma svar! :)
SvaraRaderaOj! Vilken grymt bra kommentar, tack så mycket!
SvaraRaderaServicen är inte gratis men vet inte riktigt hur den står sig jämfört med andra bilmärken. Min bil är över 8 år gammal och då är kostnaden konkurrenskraftig jmf med Mekonomen då man får 20% rabatt.
Vet inte om det finns någon TCO-jämförelse bland bilmärken men gissar att Toyota borde stå sig väl totalt sett om man tar hänsyn till värdeminskning och så (betoning på gissning).
Jag är sannolikt färgad av mina erfarenheter som ägare och det finns nog anledning att följa utvecklingen noga hur bolaget utvecklas framöver. Min andel totalt sett är liten (ca 0,5%) så det är inget jag ligger sömnlös över men jag ville ha något japanskt bolag då Japan ändå har ca 6-7% av världsindex.
Återigen, tack för kommentar!
Jag gillar absolut aktien och är riktigt sugen på den.
SvaraRaderaDet som talar emot är att det är ett Japanskt företag vilket gör att det kan vara en väldigt konservativ och ineffektiv affärskultur som råder i företaget likt hoss många andra Japanska företag och instutioner.
Jag är med på vad du menar (Olympus bland andra). Just Toyota är kända för sin fina företagskultur och givet att de inte sumpat den i närtid så är jag komfortabel i mitt (ringa) ägande.
RaderaTack för kommentar!
Vore intressant med en TOC-jämförelse, dvs service+värdeminskning+övriga kostnader över en bilmodells livstid. Nog för att Toyota är dyra i service men jag tror kostnader för stora reparationer inträffar mer sällan jmf andra märken.
RaderaTack för länk!
Bra input! Utan att veta som mycket om vätgas-tekniken så har jag för mig att själva grundämnet väte är hyfsat vanligt i universum iaf även om kemi inte var/är mitt huvudämne :-)
SvaraRaderaTack för kommentar och ser fram emot att läsa dina tankar om Tesla!
Tack! Ja, det finns ju massor i universum, men på jorden får vi framställa. Finns många olika sätt, t ex genom "bryta upp" vattenmolekyler. När man sedan använder vätgasen bildas vatten igen. Fint kretslopp!
SvaraRaderaDröjer nog lite, men finns på listan över framtida inlägg!
Den som väntar på nåt gott...
SvaraRadera:-)
Bilindustrin går helt bort för min del, allt för mycket och ständigt återkommande capex. Mvh http://investera-pengar.blogspot.se/
SvaraRaderaJa och därav relativt låg värdering och utdelningsandel antar jag? Det är en tuff bransch men tror Toyota har en bra position jmf med många andra bolag.
RaderaTack för kommentar!
Intressant, pålitlighet har hög prio för mig men kanske inte hos Tesla-ägare?
SvaraRaderaTack för länk och kommentar!
@aktieingenjören
SvaraRaderaJag syftade i mitt svar endast till Teslas elmotor och batteri. I övrigt har de en hel del att lära. Detta kommer för övrigt att bli en av de stora utmaningarna för Tesla vid släppet av Model 3. Hittills har kundgruppen huvudsakligen varit teknikintresserade som kunnat stå ut med ganska mycket, model 3 har en annan kundgrupp som kommer att vara mer kräsna. Dock börjar man med att endast sälja Model 3 till egna anställda, därefter till befintliga Teslaägare och därefter till nya kunder, förhoppningen är väl att hinna åtgärda de flesta problemen innan man når nya kunder.
Det skulle vara roligt att ta del av ditt inlägg om vätgas vs batterier! Det stora problemet med vätgasen är väl att verkningsgraden vid elektrolys är ca 50 % och att verkningsgraden i själva bränslecellen är ca 50 %, totalt 25 % verkningsgrad således. Vad gäller batteri är verkningsgraden vid uppladdning av batteri ca 80 % och elmotorn ca 90 %, således totalt ca 70 %. Förluster i elnät och övrigt i bilen är samma mellan bränslecell och vätgas.
SvaraRaderaOpels nuvarande elbil och Nissans nya som presenteras i september har ju över 30 mil verklig räckvidd, hur ofta kör ni mer än 30 mil utan paus? När jag gjorde en långresa i en Nissan Leaf (30 kWh) var batteriet tillräckligt laddat efter ett toalettbesök, så vi fick rent av dricka vårat kaffe medan vi körde bilen då laddstoppen inte var tillräckligt långa... ;)
Nej, jag tror inte att bränsleceller är framtiden givet hur snabbt batterierna utvecklats idag. När Toyota påbörjade sin utveckling av bränsleceller tycker jag man gjorde helt rätt, men idag har batteritekniken sprungit ikapp och förbi.
Brukar kombinera Teknisk analys med Fundamental analys, i detta fallet ser det ut som en stor head and shoulder ala Henrik Lundqvist. DVS snar nedgång är att vänta i Toyota. Dessutom är det stora svängningar inom miljöområdet, dieselbilar förbjuds i vissa Tyska delstater etc. Jag hade nog avvaktat att köpa. (OBS! har oftast mer fel än rätt)
SvaraRaderaDu kan ha rätt. Svårt att tajma kurser samt att min placeringshorisont är 10+ år ger att jag ligger lång tills vidare och samlar utdelningar.
RaderaTack för kommentar!
Bilindustrin går också bort för mig. Söker som Buffett små hinder jag kan gå över. Inga höga som man behöver hoppa över. Vätgas eller el till bilen? Hur det än blir så tror jag bilägarna tar sig till Systembolaget och köper från och till en flaska Cassillero del diablo av mig då jag är aktieägare i Vina Concha
SvaraRaderaMed vänlig hälsning
Lars
Full respekt för att man inte är all-in bilindustrin och som en händelse råkar jag äga Vina Concha med :-)
RaderaTack för kommentar!
Well,
SvaraRaderaJag arbetar med enkelheten när jag investerar så också när jag lagar mat. Ikväll blev det en Cassillero del Diablo. En fin chardonnay från 2016. Utsökt. Såg på flaskan följande Food match: Great with fish and seafood. Gjorde lite ugnsbakad lax med olivolja, sesamfrö, ost och inte minst panko. Enkelt och verkligen gott. Fisken kryddorna och vinet.
Med vänlig hälsning
Lars
Låter gott!
RaderaKeep It Simple är nog bra inom investeringar med, stabila utdelningar är en relativt enkel strategi som har bra risk/reward tror jag.